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次其,加力燃烧室上采用了优秀冷却打算F414-EDE正在高压压气机和,喷管高温部件的耐用性革新了带动机热段和尾。 和本钱超支但因为延迟,1991年被解除A-12项目正在,的争议和诉讼并激励了激烈。412的勤奋没有徒劳好正在通用电气研造F,的强大改型(后演酿成F/A-18E/F“超等大黄蜂”)麦道正在1991年先导探索F/A-18“大黄蜂”战争机,现有“大黄蜂”大幅提升哀求航程和作战机能比,2优秀技艺的F414带动机观念通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年,机举行了初次试车F414原型带动。 是用陶瓷基复合质料(CMC)创造的目前正在产F414的尾喷管二级封厉片。电气的说法依照通用,基复合质料来创造二级封厉片F414先后采用过两种陶瓷,碳(SiC/C)最先是碳化硅/,硅纤维巩固的碳基材也即是陶瓷级碳化;化物(Ox/Ox)然后是氧化物/氧,纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也即是操纵氧化铝-莫来石陶瓷。安置Ox/Ox质料创造的封厉片2011年坐褥的F414先导。 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是,机(LCA)“光后”Mark 2()的动力安装印度挑选F414-INS6举动其超音速轻型战争。200获取了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的带动机角逐中打败EJ,150台F414整机和闭连备件通用电气估计起码能够向印度出口,会一连到20世纪20年代以是F414的坐褥起码。 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的,用了更优秀的叶片气动打算但F414的三级电扇采。 合伙技艺开采宗旨的一局限启动于2004年F414矫正项目举动美国水兵局限资帮的,久性带动机(F414-EDE)验证机举行了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐,1年举行的两次测试中正在2010年和201,到了打算对象验证带动机达。 EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-,软件切换就能转换操作形式客户只需对FADEC举行,用EPE形式比方正在战时使,用EDE形式正在平静光阴使。 后机身打算的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的,装入与F404相似的带动机舱空间美国水兵规矩F414带动机务必能,点有所分别但两者安置。 表此,成一体的转子机闭(也即是叶盘)F414电扇的第二第三级是连,孑立部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404如此就使F414每级电扇,直径相似的境况下这意味着正在电扇,叶片都比F404长F414每级电扇的,的等效面积填补了电扇。的气动矫正再加上叶片,的64.41千克/秒提升到了77.11千克/秒结果即是F414根基型的最大气氛流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的,间凸台带有中。 有七级高压压气机(HPC)固然F404和F414都具,机蕴涵两个整个叶盘部件但F414的高压压气,压气机的串联整个叶盘个中之一是第一第二级,压气机整个叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用整个叶盘通用电气通过正在F414的两级风,毂间的守旧燕尾榫接头从而解除了叶片与盘,重可观不光减,的牢靠性和耐用性还提升了带动机。压气机模块上仅正在电扇和,比F404少了484个F414的零件数目就。 来截至2015年6月从1998年投产以,00台F414带动机GE仍旧坐褥了15,00万飞翔幼时已累积凌驾3。4-400项目年华表依照美国水兵的F41,约300台F414-400带动机通用电气正在2016岁晚前已交付,0至100台F414该公司目前每年创造9。 后续矫正上采用了一种新战略通用电气正在F414带动机的,哀求供给两种办事形式那即是能够依照客户的,带动机寿命一种能延迟,提升机能另一种能。 受的办事温度比高温合金叶片高上很多通用电气流露SiC/SiC叶片能承,够接受1649摄氏度的大型喷气带动机涡轮进口温度仅哀求境况障涂层消浸叶片办事温度149摄氏度就能。用一台F414带动机告捷验证了CMC涡轮叶片通用电气仍旧正在美国水兵的能源办事幼组项目中。装了SiC/SiC质料叶片测试带动机正在第二级涡轮上安,C叶片足够褂讪测试注明CM,温和转动应力能接受涡轮高。 04比拟与F4,动力学和质料上都有所矫正F414的燃烧室正在气氛。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧,不光提升了操纵寿命多孔冷却机闭火焰筒,了重量还消浸,个激光钻孔来消浸侧壁温度据报道上面有30000。 产量使F119的坐褥数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅以是失,桑榆收之,水兵这里获取了回通用电气从美国报 MC封厉片有两种现有F414的C,种全白的一种是这,x-Ox材该当是O料 机是6级而不是现有F414的7级最先F414-EDE的高压压气。)技艺对F414的高压压气机气流举行说明后通用电气正在用今世三维估量流体力学(CFD,气机之间的间隔决意填补每级压,维气动打算叶片进并采用更优秀的三。E带动机的最大总流量提升到每秒84.8千克从头打算的高压压气机和电扇使F414-ED,本型越过10%比F414基。 上与F414-EDE相似F414-EPE正在硬件,高的主题气流同样拥有更,元运转分别的软件只是FADEC单,增推20%使带动机,千克(117.43千牛)最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比,加引心胸表除了能增,机供给更多电力还能驱动发电。年华将与现有F414相似F414-EPE的正在翼。 尺寸与F404相似于是F414的表部,12毫米长都是39,889毫米最大直径,力就成了艰难工作如此一来填补推。主题气流比F404越过20%打算哀求F414的每秒最大,404越过24%最大加力推力比F,气流和推力哀求为了满意主题,效直径并提升了带动机整个增压比通用电气加大了F414电扇的等。 4提升27.25%以表除了军用推力比F40,闭头飞翔包线区域供给更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的工作。包线%的推力正在近距空战;击工作中正在高空截,404提升了25%至30%F404的超音速推力也比F;地工作中正在低空空,力也越过40%F414的推,的生活才能能巩固飞机。 接受高压涡轮要面临的万分高温但这两种陶瓷基复合质料还无法,涡轮压片操纵无法造成高压。硅(SiC/SiC)的陶瓷基复合质料通用电气正正在探索更有出息碳化硅/碳化,强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层(EBC)后能接受万分高温这种质料正在涂上合意的境况障涂,定子叶片或其他高温部件能够用来创造涡轮叶片、。镍基高温合金(如因科镍718合金)叶片轻很多操纵SiC/SiC质料创造的高压涡轮叶片比,加褂讪况且更。 一项强大矫正是降噪套件通用电气对F414的另,管封厉片安置锯齿机闭其特色是通过正在尾喷,道和表部气流之间的掺混来推进带动机主题、涵,4的全加力噪音从而消浸F41。 /A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F,的“优秀超等大黄蜂”()该机根基上即是重换包装,4-EPE增推带动机其一大卖点即是F41。军允许采购假使美国海,F414将焕发第二次朝气 那么举动寰宇最佳中推之一的。 表此,G()挑选了F414-39E带动机瑞典空军也为本人的萨博“鹰狮”N,空军的36架“鹰狮”NG供给带动机的订单通用电气获取了为瑞典空军的70架和巴西。明升备用网址,正正在举行终末的带动机认证测试F414-39E派生型目前。验证机安置的是F414G带动机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414根基型的单发改型F414-INS6和F414-,E/EPE的技艺并没有采用ED。 耐久性带动机(F414-EDE)第一种矫正型被称为F414巩固,F414相似推力与现有,带动机的耐用性但明显提升了,隔年华延迟除维修间,原先的约莫三倍表热段寿命提升到了,低3%至4%耗油率还能降。机能带动机(F414-EPE)第二种矫正型被称为F414巩固,14-EDE完整相似带动机硬件局限与F4,操纵分别的软件只是FADEC,14越过20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414相似F414-EPE带动机正在耐用性,低1%至2%同时油耗能降。 8G“吼怒者”研造的F414是一种杰出的中等推力战争机涡扇带动机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1,4为根底研造固然以F40,带动机根基是一种全新的打算但这种低涵道比双转子涡扇。 行了其他方面的极少矫正F414-EDE还进,毁伤的总容忍度提升了对异物。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的矫正正在于,升级没有经济性可对现有F414言 功完成了打算对象终末通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系,烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃,度缩短100毫米把加力燃烧室长,坚持与F404一以致新带动机的总长度。 04相同与F4,T)和单级低压涡轮(LPT)打算F414也采用单级高压涡轮(HP,扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶,以提升耐久性涂有热障涂层。2000幼时操纵寿命F414根基型热段有,有4000幼时操纵寿命其他转动部件和机闭部件。 12的主题术表除了操纵F4,的全权限数字带动机掌握(FADEC)单位F414的另一项紧要矫正即是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种安置正在带动机上,燃油供应并掌握带动性能够调理推力、处理,毛病检测效力并拥有优秀,识别、申报和采用应对举措能对带动机编造的毛病举行。 电气的数据依照通用,1152千克F414重,404越过129千克仅比1023千克的F,力却填补了约27%但F414的军用推,牛)填补到6350千克(62.3千牛)从F404的4990千克(48.9千,填补了24%同时加力推力,千牛)填补到9979千克(98千牛)从F404的8028千克(78.7。404的26提升到30F414的总增压比从F,的7.8提升到9推重比从F404。 电气的F412非加力涡扇带动机F414的主题术打算来自通用,2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种带动机是为麦道/通用动力A-1。国水兵优秀战略飞机(ATA)的竞标“复仇者II”正在1988年获得了美,派生自F404的F412通用电气为该机先导研造。 20变轮回涡扇带动机的径向火焰褂讪器相联络创作出了F414通用电气通过把F412的主题术与F404低压压气机以及F1。战略战争机(ATF)带动机角逐F120列入了美国空军的优秀,普惠F119终末败给了,2“猛禽”战争机的动力安装让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的坐褥数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的,之东隅以是失,桑榆收之,军这里获取了回报通用电气从美国海。 形加力燃烧室分别与F404的环,室采用了更优秀的打算F414的加力燃烧。径向褂讪器构成.每根径向褂讪器均带有隔热罩其火焰褂讪器由中央环状V型褂讪器与12根,气举行冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种带动机之间的另一个区别是,则由液压驱动而F404,能消浸重量这项矫正。节片和封厉片都能正在安置正在飞机上时孑立退换F414的径向火焰褂讪器和尾喷管二级调。 弹射腾飞时时时需求开全加力“超等大黄蜂”从航母船面,-18G正在航母弹射器相近出现的噪音降噪套件能消浸“超等大黄蜂”和EA,职员听力护卫船面。4的人体感知噪声消浸2至3分贝测试注明锯齿降噪套件能把F41,来不是许多恐怕听起,4出现的声能消浸50%但实践上能把每台F41。 与F414根基型相似的境况下办事正在更阴寒的境况下F414-EDE填补的主题气流能使带动机正在推力,段)供给更高的温度裕度为转动部件(万分是热,限寿件的寿命延迟了热段和,机的正在翼年华并填补了带动。电气估量据通用,服役年华中俭朴高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国水兵正在“超等大黄蜂”机队的糟粕,的性命周期本钱大幅消浸飞机。“超等大黄蜂”机队每年俭朴1892万升航空石油F414-EDE消浸的3%至4%油耗相当于让。加引心胸用于冷却航电或驱动气动编造F414-EDE的另一个所长是增。